Nye vægtgrænser for B-kørekort: Fra 3.500 til 4.250 kg

Med de nye EU-regler kan du køre bil op til 4.250 kg med almindeligt B-kørekort – men kun for elbiler og autocampere, og først fra omkring 2029. For danske bilister, der drømmer om autocampere eller overvejer en stor elbil, kan de nye regler gøre en reel forskel.

Gammel vægtgrænse B-kørekort: 3.500 kg · Ny foreslået grænse: 4.250 kg · Gælder specielt: elbiler og autocampere · Kilde for ændring: EU-direktiv KOM (2023) 0127 · Aktuel status: Forslag 2025–2026

Hvor meget må en bil veje med kørekort B?

I dag giver B-kørekort tilladelse til at køre personbiler med en totalvægt på op til 3.500 kg. Denne grænse har været gældende siden B-kørekortet blev indført i 1999 og dækker langt de fleste almindelige personbiler på det danske marked (Dansk Autocamperforening). Med et vogntog – altså bil plus trailer – må den samlede vægt være op til 4.250 kg, forudsat at bilen ikke overstiger 3.500 kg og traileren højst vejer 750 kg (Færdselsstyrelsen).

Aktuel grænse på 3.500 kg

Grænsen på 3.500 kg definerer, hvad Færdselsstyrelsen betragter som en personbil. Når du vejer din bil inklusive fører, passagerer, bagage og eventuelt anhænger, må summen ikke overstige denne grænse for at B-kørekortet er gyldigt. For moderne elbiler kan batteriets vægt hurtigt bringe bilen tæt på – eller over – denne grænse, hvilket er en af grundene til, at EU nu ser på en ændring.

Belastning og totalvægt

Totalvægten inkluderer alt: bilens egenvægt, tankning, udstyr, fører, passagerer og bagage. For autocampere og større køretøjer kan den faktiske vægt hurtigt overstige 3.500 kg, særligt når man medregner water, diesel og personlige ejendele. Det er præcis denne udfordring, det nye direktivforslag adresserer.

Det praktiske problem: En moderne familiedestination eller autocamper kan nemt veje 3.700–4.000 kg, hvilket betyder, at ejeren skal have et BE- eller C1-kørekort for at køre den lovligt. Den administrative byrde og extra uddannelse afskrækker mange fra at vælge større køretøjer.

Er der nye regler for B-kørekort?

Ja, EU arbejder på en stor revision af kørekortreglerne. Europa-Parlamentet har givet flertal for at hæve B-kørekort-grænsen fra 3.500 kg til 4.250 kg, og Europa-Parlamentet og Ministerrådet har indgået en foreløbig politisk aftale om opdateringen af direktivet (Dansk Autocamperforening). Aftalen skal formelt godkendes, før den kan implementeres i medlemslandene.

EU-direktiv KOM (2023) 0127

Direktivforslaget – officielt benævnt KOM (2023) 0127 – er en del af EU’s bredere indsats for at modernisere transportregler og understøtte overgangen til grønne drivmidler. Direktivet har flere formål: at gøre det lettere at køre elbiler, tilpasse reglerne til moderne køretøjer og indføre fælles EU-standarder for digitale kørekort (DCU).

Hævning til 4.250 kg

Den konkrete ændring er en hævning af totalvægtgrænsen fra 3.500 kg til 4.250 kg. I første omgang var forslaget rettet mod køretøjer med alternativ drivkraft som elbiler og brintbiler, men efter pres fra branchen – herunder den tyske Caravan Industrie Verband – blev ordningen udvidet til også at omfatte ambulancer og fossildrevne autocampere (DCU).

“Mit bud på, hvordan de nye regler kommer til at se ud, er, at man hæver den maksimalt tilladte vægt til 4.250 kg i stedet for de 3.500 kg, som grænsen er i dag, men grænsen for påhængskøretøjet vil forblive på 750 kg.”

— Hans Bækvang, formand for AutoCamperRådet

Hvor stor trailer må jeg køre med på B-kørekort?

Med B-kørekort må du køre med en trailer op til 750 kg, uden at det kræver et særligt trailerkort. Trailerens vægt er afgørende for, om den skal synes: Trailere over 500 kg skal til syn efter danske regler. Denne grænse har betydning for mange danske familier, der bruger trailer til hestevogne, bådtrailere eller byggeprojekter.

Regler for påhængsvægt

Reglerne for påhængskøretøjer er detaljerede. Når du beregner, om du må trække en trailer med B-kørekort, skal du se på tre tal: bilens egenvægt, trailerens vægt og den samlede vogntogsvægt. Med de nuværende regler må bilen maksimalt veje 3.500 kg, traileren højst 750 kg, og vogntoget samlet højst 4.250 kg. Med det nye direktivforslag vil bilen kunne veje op til 4.250 kg, hvilket ændrer beregningen for større køretøjer.

Kombineret totalvægt

Det er værd at bemærke, at den kombinerede totalvægt for vogntoget – altså bil plus trailer – har en separat grænse. I dag må vogntoget veje op til 4.250 kg, hvis bilen holder sig under 3.500 kg og traileren under 750 kg. Med den nye grænse på 4.250 kg for selve bilen åbner der sig nye muligheder for tungere køretøjer, men vogntogsgrænsen forbliver en praktisk begrænsning.

Hvilket kørekort til autocamper over 3500 kg?

I dag kræver autocampere over 3.500 kg enten et BE-kørekort (for autocampere op til 7.500 kg) eller et C1-kørekort (for mellemstore lastbiler). For autocamperentusiaster har dette været en barriere, fordi uddannelsen er dyrere og mere tidskrævende end et almindeligt B-kørekort. Det nye direktiv kan ændre denne situation markant.

B-kørekort udvidelse

Med den nye grænse på 4.250 kg vil mange mellemstore autocampere kunne køres med almindeligt B-kørekort, forudsat at chaufføren opfylder visse betingelser. Ifølge aftalen kræves supplerende træning for køretøjer mellem 3.501 kg og 4.250 kg, men for elbiler og køretøjer med alternativ drivkraft skal der ikke aflægges prøve, hvis kørekortet er mindst 2 år gammelt (Dansk Autocamperforening).

Nye muligheder med 4.250 kg

For autocamperentusiaster betyder det, at populære modeller som Fiat Ducato-baserede autocampere og mellemstore campervans vil kunne køres med B-kørekort plus en kort supplerende uddannelse. Hans Bækvang, formand for AutoCamperRådet, bekræfter, at udvidelsen til fossile autocampere er en direkte konsekvens af branchens protester, som blev rejst efter det oprindelige forslag kun omfattede eldrevne køretøjer (DCU).

Hvor mange kilo må man køre med uden trailerkort?

Med almindeligt B-kørekort må trailerens totalvægt ikke overstige 750 kg. For lettere trailere op til 500 kg gælder der særlige regler: Traileren skal synes, hvis den vejer over 500 kg, og registreringsafgiften afhænger af trailerens type og anvendelse. For trailere under 500 kg er synskravet ophævet, og de kan ofte køres med et simpelt registreringsattest.

Grænser for lette trailere

Det er vigtigt at skelne mellem trailerens egenvægt og totalvægt. Totalvægten inkluderer last, og det er totalvægten – ikke egenvægten – der afgør, hvilke regler der gælder. En trailer med egenvægt på 400 kg kan sagtens have en totalvægt på 700 kg, hvis den er fuldt lastet, og så skal den synes og registreres korrekt.

Synskrav fra 500 kg

Synskravet på 500 kg betyder, at alle trailere over denne vægt skal til periodisk syn ligesom biler. For autocampere og campingvogne gælder der særlige synskrav, der også vurderer sikkerhedsudstyr som gas- og elinstallationer. Disse regler ændres ikke med det nye direktiv, da de er uafhængige af kørekortkategorier.

Specifikationer: Vægtgrænser før og efter ændring

Tre hovedkategorier med klare skift i kravene: nuværende grænser, det nye direktivforslag og de praktiske konsekvenser for forskellige køretøjstyper.

Implikationen: For elbiler og autocampere under 4.250 kg vil den største ændring være muligheden for at køre med supplerende træning i stedet for en egentlig prøve, hvis man har haft kørekort i mindst 2 år.

Tidslinje for implementering

Direktivforslaget har været undervejs i flere år. Her er de vigtigste milepæle:

Tidslinjen viser en gradvis bevægelse mod en lempelse af vægtreglerne, men den lange implementeringshorisont – og den usikre præcise danske implementeringsdato – betyder, at bilister ikke bør forvente ændringer med det samme.

Bekræftet versus uklart

Baseret på research med varierende kilder er her en opdeling af, hvad vi ved med sikkerhed, og hvad der endnu er usikkert.

Det betyder for bilister, at de ikke bør basere købsbeslutninger på de nye regler, før den formelle godkendelse er på plads.

Citatoversigt

“EU kræver 0 dræbte i trafikken. Og det skal bilisterne betale for.”

— Boosted (redaktion)

“Mit bud på, hvordan de nye regler kommer til at se ud, er, at man hæver den maksimalt tilladte vægt til 4.250 kg i stedet for de 3.500 kg, som grænsen er i dag, men grænsen for påhængskøretøjet vil forblive på 750 kg.”

— Hans Bækvang, formand for AutoCamperRådet

Kort sagt

De nye EU-regler repræsenterer en betydelig lempelse for danske B-kørekortsholdere, men med vigtige forbehold: Hævningen til 4.250 kg gælder primært for elbiler og autocampere med supplerende træning, og den fulde implementering er mindst fire år væk. For dig som bilist betyder det, at større elbiler og autocampere bliver lettere tilgængelige, men at du stadig skal planlægge den nødvendige uddannelse.

Relateret læsning: Nye kørekortregler i støbeskeen · Nye EU kørekort regler i Danmark 2029

De nye vægtgrænser for B-kørekortet påvirker særligt trailerkørsel, hvor nye regler for tilhængervægt og kørekortsklasser bringer tilsvarende justeringer.

Ofte stillede spørgsmål